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Mieux accéder au territoire et s’y déplacer  :
Synthèse 06.06.2002
 

Présents: Mesdames MARTIN-DUFOUR, MORIZOT, Messieurs DELAGE, MORELLET et POLVENT.
Excusés:
Messieurs DESPLANQUES, MARTET et ROUGIER.

 

Points à traiter Eléments clés de la discussion Décision Suite à donner
Information sur le Conseil de  Développement du 23 mai
 
Distribution des documents présentés par le Cabinet CODE lors de la réunion plénière    
Retour sur les suites à donner de la dernière réunion  Bilan de la ligne SNCF Bordeaux Sarlat non fourni par la SNCF, orientation vers l'étude EREA Continuer à rechercher cette étude EREA Interroger le Pays du Périgord Noir sur ses attentes en terme de transport ferroviaire Continuer à rechercher cette étude EREA Interroger le Pays du Périgord Noir sur ses attentes en terme de transport ferroviaire
Cartographie des routes les plus dangereuses du territoire commandée à la DDE à récupérer auprès de la DDE  à récupérer auprès de la DDE
Chemins de randonnée Prise de connaissance des documents fournis (Plan Départemental des Itinéraires de Promenade et de Randonnée)    
Bilan sur le transport interurbain Quasi inexistant, essentiellement scolaire (rentabilité à 80-90 % par les scolaires) sur périodes limitées 5 lignes (Cadouin-Lalinde-Bergerac, Villeneuve sur Lot- Bergerac, Eymet-Sigoules-Bergerac, Marmande-Bergerac, Bergerac-Périgueux) Confirme nos conclusions sur le transport interurbain  
Transport à la demande
 
Information sur une expérience de transport à la demande dans une Communauté de communes de Bretagne Exemple concret d'action possible.  
Point sur le questionnaire aux entreprises sur le transport du frêt 36 réponses sur 115 envois, réparties sur l"ensemble du territoire Confirmation de notre diagnostic et de nos propositions 
 
Relancer les entreprises qui n'ont pas répondu Essai de synthèse des réponses obtenues à la question "marchandises partant de l'entreprise"
Prévoir l'envoi de la synthèse finale aux entreprises avec nos remerciements
Nouvelle synthèse à fournir à la commission du 4/07/02 en fonction des nouvelles réponses reçues Essai de synthèse des réponses obtenues à la question "marchandises partant de l'entreprise" Prévoir l'envoi de la synthèse finale aux entreprises avec nos remerciements
Essai de synthèse des conclusions de la Commission




 
Lecture d'un tableau récapitulatif reprenant les orientations, les déclinaisons et les propositions d'actions de la commission   Envoi rapide du tableau à l'ensemble des membres ayant participé aux travaux de la commission pour travail préparatoire à la prochaine commission (hiérarchisation des déclinaisons par orientation)
Éléments complémentaires à apporter Transport fluvial (rivière, canal ….) remise en état du canal pour navigabilité, idem pour la rivière    
Lieux spécifiques pour les engins motorisés création de circuits pour les motos par exemple    
Absence de gare routière en zone urbaine création à envisager    
Désenclavement passe aussi par le numérique (accès Internet, informatisation, mise en réseaux …)    
Ordre du jour de la prochaine réunion
 
Jeudi 4/07/2002 de 18 H à 20 H 1- point sur le questionnaire aux entreprises pour le fret Lieu à préciser M. POLVENT est excusé pour la réunion du 04/07/2002.
2- corrections à apporter le cas échéant en fonction des documents complémentaires reçus  
3- Adoption de la synthèse finale  


 
ORIENTATIONS DECLINAISONS PROPOSITIONS D'ACTIONS
Valoriser les perspectives de désenclavement 
 
 
 
Optimiser le maillage existant Raccordement aux autoroutes voisines (A89, A63, A20)
Contournement complet de Bergerac
Amélioration de la voie de la vallée
Optimiser la ligne ferroviaire Bordeaux-Sarlat Modernisation des voies ferrées (traverses béton, doublage de la voie …) Meilleure qualité de service
Adaptation des horaires (correspondances TGV, pas plus de rotations mais une meilleure répartition)
Se doter d'un aéroport compétitif au niveau départemental avec une localisation à Bergerac Mutualisation des moyens techniques et financiers sur un seul aéroport départemental pour modernisation et agrandissement
Diminution des tarifs des vols intérieurs (Bergerac-Paris)
Ouverture de nouvelles lignes
Irriguer les territoires ruraux et faciliter les relations ville / campagne
 
Inciter à la multimodalité Favoriser le transport du fret par rail Développer le transport du fret par l'avion
Développer des plates-formes d'échange entre gros et petits volumes en périphérie des zones urbaines (adaptation des modes de transport aux marchandises transportées)
Favoriser l'implantation des zones d'activité près des grands axes (autoroutes, voie ferrée, aéroport...)
Améliorer les interfaces entre les différents modes (parkings sécurisés,véhicules, cycles,liaisons gare, aéroport ….)
Développer le transport interurbain Cadencement plus important sur ligne ferroviaire restreinte (Ste Foy-Lalinde)
Revoir le maillage du transport interurbain actuel
Envisager le transport à la demande Partenariats Communes / taxis (exemple concret dans une Communauté de communes bretonne)
Organisation de transports collectifs pour se rendre à des évènements culturels ou sportifs (en liaison avec les organisateurs)
Mise en place de bus de nuit (centre urbain/discothèques + circuit en zone péri urbaine) en partenariat avec les propriétaires des lieux
Repenser globalement le transport urbain Mise en place d'un plan de déplacement urbain (PDU)
Réguler l'accès à la ville (zones piétonnes, parkings d'échanges sécurisés)
Desserte de pôles principaux (gare SNCF, aéroport, hôpital, établissements scolaires…) Création d'une gare routière
Accessibilité des personnes à mobilité réduite
Améliorer la signalisation Identification des zones industrielles, artisanales…
Signalisation touristique (circuits …)
Numérotation des voies y compris dans les communes rurales afin de faciliter l'accès des services de sécurité et des services de livraison ou postaux
Sécuriser les déplacements Développer les aspects de prévention Privilégier le transport des matières dangereuses par le rail
Création de zones de chargement sécurisées pour le bois
Maintenir l'installation d'équipements de sécurité (bande blanche centrale, tourne à gauche, suppression de priorités à droite …)
Améliorer l'entretien des revêtements
Privilégier de nouveaux modes de déplacement dans une perspective touristique
 
Les pistes cyclables Créer des lieux de stationnement
Créer des pistes éloignées des voies de circulation importantes (sécurité, pollution de l'air)
Utilisation des chemins de halage
Les chemins de randonnée Créer des lieux de stationnement
Intégration dans le plan départemental de randonnée (uniformisation des règles et de la signalisation, octroi de subventions)
Sentiers thématiques (étape gourmande, vignobles, botanique)
Sécurité des sentiers (interdiction aux véhicules motorisés lorsque cela est possible )
 


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